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FAA 21部 产品和零部件认证程序

FAA 21部 产品和零部件认证程序

编号:C1701

日期:2018 年 6 月 4-5 日 ( 2 天 )

讲师:David Downey

语言:英 文

CEU:1.3 CEUs (美国继续教育学分)

会场:上海市

地址:上海市

参会价格:CNY 4,000 (含税)

 

21部是由FAA颁布的、一部旨在为航空产品和零部件的合格审定提供监管框架规章,涵盖了工程、适航、生产和质量系统等领域。本课程将详细介绍21部相关内容,使学员能够了解包括航空器合格审定在内的各个流程。

此外,与会人员还将了解关于持证人责任、FAR的符合性、合格审定程序、证后的责任、补充型号合格证、生产许可审定程序、质量系统的符合性、适航证、出口程序、技术标准规定以及零件制造人批准程序等方面的知识。

本技术专题研讨会还将探讨产品更改的规则以及如何确定其适用性这一重要问题。

 

目 标

 

通过参加此次技术专题研讨会,您将能够:

     ●   了解21部及其在整体监管规则结构所发挥的作用

     ●   描述并确定作为设计批准持有人(TC/STC/TSO/PMA)所要承担的职责

     ●   描述并确定作为生产批准持有人(PC/TSOA/PMA)所要承担的职责

     ●   了解如何使质量系统获得FAA的批准

     ●   了解不同的FAA适航证及其给所有者和运营者带来的影响和启迪

     ●   了解设计变更的批准

 

受 众

 

本研讨会面向事故调查员以及从事合格审定、项目管理、商业发展、合规性管理、知识产权和航空公司技术工程管理等相关领域的人员。参与者需要对FAA航空器合格审定有基本的了解或者有在质量控制部门工作的经验。

 

大 纲

 

第一天

     ●   概述

           o  适用范围和定义
           o  申请、报告或记录的篡改
           o  故障、失效和缺陷的报告

     ●   型号合格证

           o  权利
           o  可转让性
           o  持续适航文件以及包含有适航性限制信息的制造商维修手册

     ●   临时型号合格证

     ●   型号合格证的更改

           o  型号设计

     ●   补充型号合格证的要求和颁发

     ●   仅依据型号合格证的生产

           o  制造设施的地点及其变更
           o  仅依据型号合格证的生产
           o  制造符合性声明

 

第二天

     ●   生产许可证

           o  申请
           o  组织机构
           o  质量系统
           o  质量手册
           o  制造设施的地点或其变更
           o  检查和测试
           o  生产限制记录
           o  可转让性
           o  持证人的责任
           o  质量系统的变更

     ●  适航证

           o  适用范围
           o  正常类、实用类、特技类、通勤类和运输类航空器,载人自由气球,特殊类别航空器的标准适航证的颁发
           o  限制类航空器适航证的颁发
           o  应用于市场调查、销售演示和客户培训航空器的实验类适航证
           o  特许飞行证

     ●   临时适航证

     ●   零部件制造人批准书

           o  适用范围
           o  申请
           o  组织机构
           o  质量系统
           o  质量手册
           o  制造设施的地点及其变更

     ●   出口适航批准

           o  出口适航证的颁发
           o  航空器发动机、螺旋桨和机载设备的出口适航证的颁发
           o  出口人的责任

     ●   进口航空发动机、螺旋桨和机载设备的认可

           o  航空器发动机和螺旋桨的认可
           o  机载设备的认可

     ●   技术标准规定

           o  适用范围和定义
           o  申请
           o  组织机构
           o  质量系统
           o  质量手册
           o  制造设施的地点及其变更
           o  持证人的责任
           o  偏离的批准
           o  设计更改
           o  质量系统的变更
           o  TSO设计批准书的颁发:进口设备

 

讲师: David Downey

 

Downey先生最近担任过的职位是Aerosafe风险管理公司北美地区总裁。此前他曾是贝尔直升机公司的副总裁,负责系统工程、工程运营、飞行试验操作、飞行安全方面的工作。他还是贝尔的机构委任授权(ODA)和产品安全委员会的负责人。在职期间,他进行了流程的简化工作,并推动了领导力培训的发展。

在进入贝尔公司工作之前,Downey先生是位于德克萨斯州沃斯堡市的美国联邦航空管理局(FAA)旋翼机理事会的高级行政服务经理。他在发动机和螺旋桨董事会也担任过类似的职位。他还是小型飞机董事会的代理经理。他负责所有FAA飞行试验测试的策略、训练和管理工作。他还是FAA 的Safer Skies商用航空安全计划的团队负责人。在Downey先生担任国际直升机安全团队的联合主席期间,美国的直升机致命事故减少了33%。他在飞机发动机、螺旋桨、APU(辅助动力装置)、UAV(无人机)和飞机等领域用于丰富的设计和制造经验。他还是FAA的工程委任代表,并和NTSB以及包括TCCA、EASA、CAAC和ICAO等在内的国际航空管理机构保持着密切的合作。

最早Downey先生曾是一名美军飞行员。他拥有多达125种固定翼和旋转翼机型4000多小时安全无事故飞行经验,并持有FAA航线运输飞行员执照以及单/多引擎陆上/水上商用飞机和直升机的飞行员执照。他还是一名正式的飞行教官。

Downey先生拥有田纳西大学空间研究院理学硕士学位以及安柏瑞德航空航天大学理学学士学位。他还是美国海军试飞员学校毕业生。Downey先生获得了试飞员协会颁发的2010年Tony LaVier飞行安全终身成就奖。

 

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