FAA零部件制造商审批过程

编号：C1324

讲师：George J. Ringger

语言：英 文

CEU：1.3 CEUs (美国继续教育学分)

参会价格：CNY 4,000 （含税）

要通过美国联邦航空管理局（FAA）的替代件审核，绝非易事。掌握FAA-PMA（零部件制造商批审批）的审批过程有助于显著简化审批的生命周期、避免不必要的开支和延迟，从而加快上市时间、降低成本。

本技术研讨会面向对设计、生产民用航空器的替代件有兴趣的组织和个人。 此次为期两天的技术研讨会将探讨FAA-PMA的重要议题和程序。讲师将首先对FAA的组织架构做总体介绍，接着再分别阐释FAA-PMA的审批政策、指南和要求中所规定的PMA申请人、航空器认证办公室（ACO）、制造检查地区办公室（MIDO）、飞行标准办公室（FSDO）和航空器评审组（AEG）的角色和责任。此外，讲师还会对同一性审批、许可协议审批、测试和计算等 PMA工程分析所涵盖的所有相关话题进行讲解。在讲解过程中，讲师将结合实践案例，帮助学员学以致用。

目 标

通过参加此次技术专题研讨会，您将能够：

     ●   理解全产品生命周期中的PMA

     ●   认识PMA申请人的角色和责任

     ●   识别FAA和FAA委任代表的角色和责任

     ●   按照时间表管理PMA审批过程

     ●   识别合格的工程设计分析所需包含的内容

受 众

本次技术研讨会面向工程和制造管理者、设计工程师、适航认证工程师、质保检测员及工程师、项目经理、顾问、FAA委任工程和适航代表（委任工程代表和委任适航代表）、以及其他从事FAA-PMA认证工作的技术行政人士，旨在增进民用航空器领域的新老专家对PMA认证过程的理解。

条 件

建议学员最好积累一定的民用航空从业经验。

大 纲

第一天

     ●   简介

     ●   课程目标

     ●   FAA设计和制造批准

     ●   FAA-PMA宗旨

           o  谁需要PMA？
           o  PMA的豁免是什么？
           o  制造检测体系
           o  PMA和原产品
           o  FAA和申请人的角色
           o  专项合格审定计划 (PSCP)

     ●   申请人的责任

           o  谁会收到申请书？
           o 申请书的内容
           o 基本设计批准
           o PMA补正材料草稿
           o 申请人的数据包
           o 试验和计算应用程序的特殊要求
           o 特许权协议之外的同一性
           o 零部件标记要求
           o 使用委任代表
           o 建立生产检验系统（FIS）
           o 审定通过后PMA持证人的责任
           o 偏差

第二天

     ●   航空器认证办公室（ACO）的责任

           o  责任概述
           o 申请人方法
           o 审查申请人的能力
           o 和证书管理航空器认证办公室进行协调
           o 验证安装资质
           o 服务历史考察
           o 寿命件
           o 特别情况——无特许权协议的同一性
           o 特别考察——测试和计算
           o 评估图纸
           o 符合性检测
           o 设计批准
           o 修改PMA补正材料
           o 不合规

     ●   制造检测区域办公室（MIDO）的责任

           o  PMA事宜

     ●   委任工程代表（DER）和组织

           o  委任授权机构（ODA）
           o 委任工程代表在PMA过程中的角色
           o 测试和计算
           o 同一性条款
           o 同一性结果
           o 委任授权机构在PMA中的角色

     ●   工程分析工具

     ●   材料分析工具

讲师: George J. Ringger

Ringger先生是国际航空航天质量组织 AS9120编写小组的成员之一。他在商用航空和美国国防行业已经积累了三十多年的经验，在质量管理体系、工程设计、结构分析、材料可燃性性能、FAA制造审定、职员培训、质量管理体系和供应链审核等领域都拥有丰富经验。身为安伯瑞-瑞德尔航空大学的兼职副教授，Ringger先生开设了机械/结构系数、空气动力学、航空人为因素、航空体系安全管理、航天航空工业安全性管理、航天安全管理体系（SMS）的硕士和本科课程。Ringeer先生曾担任顶尖国防和航天制造商、美国联邦航空局维修机构、后市场分销商的工程和质保部门的要职，负责公司的质保体系培训和国际标准组织、国际航空航天质量组织、美国联邦航空局、供应商评估协调局、欧洲航空安全局、英国民用航空局等适用法规的合规工作，以及航空器的国内和国际监管问题。作为一名设计工程师，他擅长结构分析、测试、航空器内部结构可燃性性能。Ringger先生拥有航空航天安全体系的航空科学硕士学位，是一名获得认证的专业机械工程师，同时也是美国联邦航空局在航空器结构和可燃性领域的委任工程代表。他持有美国联邦航空局制造适航和出口适航的委任代表证书。此外，他还拥有六西格玛黑带证书（一阶和二阶），是一名获得认证的ISO9001、AS9120和AS9100 内审员。他还持有众多专利，发明了多项应用程序，撰写了大量技术论文，开设了许多技术讲座，被多个业内组织聘请为撰稿人和讲师。

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