8月28日

上午

欢迎致辞

SAE International - 国际自动机工程师学会

Reed Exhibitions - 励展博览集团

 

 

主题演讲 - 自动驾驶安全技术进展及战略

黄少堂,广汽研究院 首席技术官

Stanislaw Zurkiewicz, DEKRA 东亚区总裁(待定)

Pejvan Beigui,EasyMile 首席技术官

刘卫国,吉利汽车研究院 资深总工程师

Mark A. Crawford, Jr., 长城汽车 总工程师

 

下午

汽车网络安全

自动驾驶车辆将不是一个独立个体,他将融入整个智能网络。随着汽车中ECU和连接的增加,尤其是汽车通过通信网络接入互联网连接到云端之后,每个传感单元及连接路径都有可能因存在安全漏洞而被黑客利用,从而实现对汽车的攻击和控制。汽车作为公共交通系统的重要组成部分,一旦被黑客控制,不仅会造成驾驶者的个人信息和隐私被泄露,还会直接带来人身伤害和财产损失,同时还会导致品牌和声誉受损,甚至上升成为危及国家安全的社会问题。

 

李建华,上海交通大学网络空间安全学院 院长、教授

尚进,广汽研究院硅谷研发中心 首席执行官

张良,奥迪(中国)企业管理有限公司 电子电气科高级经理

吕一平,腾讯科恩实验室 总监

云朋,百度智能驾驶事业群 首席安全架构师

Joaquin Torrecilla,DEKRA Testing & Certification S.A.U 首席技术官

Emmanuel Arbaretier, 空客APSYS公司 新技术与创新负责人

 

 

8月29日

上午

自动驾驶功能安全

自动驾驶车辆需要保证在系统发生故障或失效时,仍能保证车辆安全运行。这意味着要建立备份系统和冗余机制来应对意外情况。如自动驾驶车辆配备两台计算机,当主计算机发生故障时,备份计算机可以立即接管,从而安全停车。每台自动驾驶车辆还配有备用的转向、制动系统,以及系统各个层面的冗余设计。

Bobo Seifert ,DURA Automotive Systems 全球主动安全工程总监

Mirko Conrad, Samoconsult GmbH 首席技术官

DEKRA

 

下午

ADAS及V2X

智能与网联是实现汽车自动驾驶的基础,一方面,车辆本身需要具备高度智能化随时感知周边的驾驶环境,并有强大的处理器快速做出不同的驾驶决策;另一方面,还需要整个交通系统的协同配合,形成智慧的网络。从而更好的保障安全。

 Sheriff Xue, APTIV 首席工程师

 李俨,高通公司 高级技术标准总监

 Sky Ma, 美光半导体,经理

 CAROTA

 

 

特邀报告:全球自动驾驶安全法规的发展动态

何姗姗,自动驾驶法律专家,原奥迪(中国)法律事务总监

 

 

特邀报告: 自动驾驶汽车安全测试、验证与评价

除了需要突破无人驾驶技术的挑战外,检验车辆的自我管理能力、制定规范的无人驾驶自主等级和安全测评标准、确立交通事故处理的法律和保险索赔等,也是加快无人驾驶进程的重要举措。而只有通过技术检测、审批、立法等层面保障无人驾驶的安全性,才能让公众“放弃方向盘”,享受无人驾驶的新未来。

郭魁元,中国汽车技术研究中心 智能汽车室主任