柴油机选择性催化还原

编号：C0917

日期：2018 年 8 月 28-29 日

讲师：Magdi Khair

语言：英 文

CEU：1.3 CEUs (美国继续教育学分)

学时：6.0 (上海市继续教育学时)

会场：上海市

地址：上海市

参会价格：CNY 3,600 （含税）

本次研讨会将介绍用于减排的柴油机和缸内解决方法的氮氧化物形成机理、减少氮氧化物排放的后处理系统以及这些减排技术的优缺点。 研讨会为期两天，将重点关注尿素SCR及尿素SCR技术。本次研讨会还将介绍一些重要的化学反应，介绍如何通过促进所需化学反应以及规避不良化学反应提高SCR性能。此外，会议也会对尿素SCR系统的元件和控制系统，以及控制系统的必要传感器知识进行详细的阐述。本次研讨会的材料中包括了SAE的一篇题为《Laboratory Testing of Urea-SCR Formulations to Meet Tier 2 Bin 5 Emissions》《满足第2级Bin 5排放的尿素SCR实验室检测》的论文。

目 标

通过参加此次技术专题研讨会，您将能够：

     ●   了解柴油机的氮氧化物是如何形成的

     ●   了解减少氮氧化物排放的缸内技术

     ●   评估用于减少柴油机尾气氮氧化物的后处理技术

     ●   描述催化后处理的选择性特征

     ●   应用尿素SCR的选择性

     ●   了解如何运用ROC曲线、DOE和蒙特卡罗技术来测量并提高算法性能

     ●   描述完整尿素SCR系统的特性和元件

     ●   学习如何优化尿素SCR控制系统

     ●   区分各种催化剂SCR配方的差别

受众与条件

     ●   开发柴油机尿素后处理系统的工程师和技术人员，包括将氮氧化物后处理系统运用于柴油机行业的催化剂工程师。

     ●   其他氮氧化物减排技术的供应商，比如废气再循环（EGR）元件和燃油喷射系统的供应商，以及公路与非公路柴油机技术人员。

     ●   参会人员应熟悉柴油机的工作原理，包括柴油机的四冲程工作原理。

     ●   参会人员应对内燃机的排放物生成机理有基本的了解。

大 纲

第一天

     ●   导论

           o  公路用柴油机排放标准
           o  非公路柴油机排放标准
           o  客车柴油机排放标准
           o  轻型卡车柴油机排放标准
           o  欧6排放标准
           o  欧5排放标准
           o  日本氮氧化物排放标准
           o  控制氮氧化物排放的驱动力

     ●   氮氧化物在柴油机内的形成原理

           o  扩散燃烧模型
           o  泽利多维奇（Zeldovich）机理
           o  压力/曲柄转角图
           o  放热率

     ●   减少氮氧化物的缸内方法

           o  喷油正时延迟
           o  多次喷射/燃烧循环
           o  增压空气冷却
           o  废气再循环

     ●   柴油机的氮氧化物后处理系统

           o  稀燃条件下的氮氧化物催化剂（LNC）、脱硝催化剂、和HC SCR催化剂
           o  稀燃条件下的氮氧化物捕集（LNT）、氮氧化物吸附催化剂（NAC，也称为NAK）以及氮氧化物储存还原（NSR）
           o  使用了尿素还原剂的选择性催化还原（SCR）
           o  衍生物：氨基甲酸铵、结合LNT/SCR

     ●   尿素SCR技术

           o  化学反应
           o  尿素SCR系统的优缺点
           o  著名案例演示

第二天

     ●   尿素SCR系统的元件

           o  催化剂——挤压基材；涂层基材
           o  催化剂类型——钒/钛/钨；铁泡沸石；铜泡沸石
           o  催化剂体积和空速的考量
           o  尿素喷射系统——空气辅助系统；密闭系统
           o  氮氧化物传感器
           o  尿素的规格和供应商

     ●   系统校准和控制系统的考量

           o  氨气/氮氧化物的效果
           o  二氧化氮/氮氧化物的效果
           o  氨逃逸
           o  排气结构

     ●   监管和市场考虑

           o  尿素基本结构——容器；分配器；共同加油
           o  最终用户和尿素加注
           o  日本的经验
           o  欧洲的经验
           o  美国制造商的计划
           o  商用车市场预测

     ●   尿素生产和分配

           o  A.D.小报告
           o  欧洲的经验
           o  客车柴油机排放标准
           o  轻型卡车柴油机排放标准

     ●   未来氮氧化物限值的SCR选择和配置

           o  公路重型柴油机
           o  非道路柴油机
           o  客车柴油机
           o  轻型卡车柴油机
           o  低温运行

     ●   结语和评价

讲师: Magdi Khair

Khair博士是Magdiesel Technologies公司的咨询师。此前，他曾在Watlow Electric公司工作，在Watlow的柴油机排放中心担任首席技术专家。他还曾在西南研究院担任研究院工程师。他和联合信号公司（Allied Signal Automotive）催化剂部 、福特纽荷兰公司（Ford New Holland）、福特拖拉机分部（Ford Tractor Operations）、奔迪克斯柴油公司（Bendix Diesel Operations）和克莱斯勒汽车公司（the Chrysler Corporation）都有过合作——他曾在这些公司致力于柴油机及其排放控制系统方面的工作。自1970年以来，Khair博士在柴油机后处理、分层进气和燃气涡轮发动机等许多方面积累了丰富的经验。他还参与过排放控制系统的开发工作，旨在使柴油机和替代燃烧发动机达到未来的标准限值。他还曾与人合著过一本名为《Diesel Emissions and Their Control(柴油机排放及其控制)》的综合教材。Khair博士一直在柴油机技术、柴油机选择性催化还原和废气再循环研讨会中发表演讲。 Khair博士在埃及开罗取得了汽车工程专业的学士学位，在英国伯明翰大学取得了热动力学专业的硕士学位，在美国密歇根州立大学获得了MBA，在沃伦国立大学获得了工程管理专业的博士学位。Khair博士在燃油喷射、涡轮增压，废气再循环和过滤、柴油后处理系统等领域拥有20项美国专利。

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